El Gm V8 fue el primer variador que usé en el B4 depues de estar años con el LRP ICS. Uno de los primeros en usar los nuevos fets TPC8003 (con carcasa SOP-8 tipo "garrapata" que según especificaciones aguanta 13A max. cada uno), de reducido tamaño y con conectores para cambiar los cables.
La verdad que nunca me dio problemas, muy suave, se calentaba poco y aprovechaba muy bien la batería. Excelente :)
Por dentro es sencillo pero bien acabado, creo que comparte placa con su hermano mayor el V12 pues tiene huecos para mas fets. Como refrigeración una chapita de metal esta soldada a las pistas de la placa, los fets no llevan disipadores.
Lo primero que se deteriora es la fina pegatina metalizada. Lo bueno es que Gm la vende junto con la caja (ref.2841.2) pero es difícil de encontrar. Un dia de estos ociosos me puse a "replicar" la pegatina. Para conseguir el efecto metalizado lo que hice fue dejar transparente ese color. La idea era imprimirlo en papel adhesivo transparente para despues pegarlo a cinta adhesiva de aluminio…. Funcionó muy bien :)
también me entretuve traduciendo su manual de instrucciones al castellano. Se nota que el manual original es en alemán y al pasarlo al ingles la verdad, no se esmeraron mucho. Lo publicaré aqui en breve
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